Alle Schalter sind elektronisch. Der Motor kann wahlweise sinus- oder blockkommutiert angesteuert werden. Ein einstellbarer Bremsbetrieb mit Rückmeldung ist möglich. Die Standardsoftware der Steuerung kann auf Kundenwunsch in gewissen Grenzen programmiert werden. Sonderwünsche können nach Absprache realisiert werden. Je nach Softwareversion können diverse Parameter mit einem Adapterkabel ohne Zusatz eingestellt werden Software kann programmiert oder Software-Updates installiert werden.

Standardfunktionen:

• Messung von Betriebsstrom (beide Richtungen), Motorspannung und Betriebsspannung
• elektronischer Einschalter, Schalter für das Leistungsteil separat schaltbar
• Verpolungsschutz, Spannungsfest bis 80V (optional 100V) Maximalstrom 50A
• Steuereingänge 2x Analogspannung (1-4V Standard, 0-10V möglich) 4 Schalteingänge, 1 OC-Ausgang
• serielle Schnittstelle (falls vom Programm unterstützt)
• Alphanumerisches LCD-Display oder LED-Display über serielle Schnittstelle
• Maximalstrombegrenzung (25A umschaltbar auf 10A [Eco-Modus], andere Werte einstellbar)
• Die beim Dynamo- und Bremsbetrieb erzeugte Energie wird in die Batterie zurückgespeist
• Anschließbare Ladesteckdose mit Schalteingang zum Abschalten des Motors während des Ladevorgangs
• Programmierung über serielle Schnittstelle [mit zusätzlichem Adapterkabel und Software] oder SPI mit speziellem Programmiergerät.

Abmessungen: 120x88x40mm, die Platine muss auf eine ausreichend große Kühlplatte gelegt werden oder es muss ein Kühlkörper, idealerweise ein Aluminium-Strangpressprofil, montiert werden, damit die Leistungstransistoren ausreichend gekühlt werden.

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